เครื่องปฏิกรณ์เติมไฮโดรเจน

ปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันมักเกี่ยวข้องกับสารละลายสามเฟส - น้ำมันของเหลว ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นของแข็งในเฟสสารละลายและฟองไฮโดรเจนเป็นเฟสก๊าซ เนื่องจากมีขอบเขตหลายเฟส การถ่ายโอนมวล และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระจายตัวของไฮโดรเจน จึงเป็นปัจจัยที่สำคัญมาก ระบบผสมที่ใช้ในเครื่องปฏิกรณ์มีอิทธิพลต่อค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายโอนมวลของการถ่ายโอนก๊าซ-ของเหลวอย่างมาก

ประเภทของระบบผสมที่ใช้อยู่ในปัจจุบันสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทกว้างๆ

1. ถังปฏิกรณ์แบบกวน (ภายนอก)

2. เรือกวน

โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้จะเป็นเครื่องปฏิกรณ์แบบ "ทางตัน" (นั่นคือ ไม่มีการหมุนเวียนซ้ำของไฮโดรเจนภายนอก)
ในอดีตเครื่องปฏิกรณ์แบบหมุนเวียนมักถูกใช้โดยที่ไฮโดรเจนถูกรีไซเคิลภายนอกจากเครื่องปฏิกรณ์ ประเภทนี้ไม่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายอีกต่อไป
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องปฏิกรณ์แบบกวนแบบจุดตายนั้นมักจะอยู่ที่ประเภทของใบพัดที่ใช้ และวิธีเพิ่มการกักเก็บไฮโดรเจนจากเฮดสเปซ

ประเภทหลักสามารถแบ่งได้ดังนี้:

• ใบพัดกังหันใบเรียบ (รัชตัน):

นี่คือใบพัดประเภทที่ใช้บ่อยที่สุด โดยปกติแล้วจะมีใบมีด 6 ใบ แม้ว่าจำนวนนี้อาจแตกต่างกัน - ยึดเข้ากับแผ่นดิสก์บนเพลาหมุน มันสร้างรูปแบบการไหลของแนวรัศมี ไฮโดรเจนสแปร์เจอร์มักจะอยู่ในรูปวงแหวนที่อยู่ด้านล่างใบพัด นี่อาจเป็นใบพัดที่พบบ่อยที่สุดในเครื่องปฏิกรณ์ที่ใช้น้ำมันบริโภคได้ (โดยเฉพาะเครื่องที่มีอายุมากกว่า) แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าใบพัดในอุดมคติสำหรับการกระจายตัวของไฮโดรเจนในน้ำมัน

• ใบพัด ซีดี-6/บีที-6 (นักเคมี):

นี่คือการปรับปรุงใบพัดรุ่นก่อนที่มีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายโอนมวลที่สูงขึ้นและความน่าจะเป็นของการเกิดโพรงอากาศลดลง มีข้อมูลบางส่วนใน ซีดี-6 และ บีที-6 จากเว็บไซต์ นักเคมี ด้านล่าง

• ใบพัดตามแนวแกน (ไลท์นิน):

ในขณะที่ใบพัดสองตัวก่อนหน้านี้มีรูปแบบการผสมในแนวรัศมี รูปแบบการผสมตามแนวแกนจะได้รับจากใบพัดปั๊ม A315 (ด้านล่าง) และ A340 (ด้านบน) จาก ไลท์นิน ผู้ผลิตอ้างว่าสิ่งนี้มีการเหนี่ยวนำไฮโดรเจนได้ดีกว่าจากเฮดสเปซและให้ไฮโดรเจนกระจายตัวได้ดีขึ้นในครึ่งล่างของเครื่องปฏิกรณ์